Door toeval verbonden
01. Oorlogsdreiging
Rond 1938 liep de spanning in Europa op flink op. In maart 1938 viel Duitsland Oostenrijk binnen en in maart 1939 Tsjechië. De Joden in Duitsland en de bezette gebieden kregen het steeds moeilijker. Veel Europeanen waren bang voor een nieuwe oorlog.
» lees meer
02. Op de vlucht
De Nazi's in Duitsland hadden het vooral gemunt op Joden. De hetze tegen de Joden beleefde een dramatisch hoogtepunt in de nacht van 9 op 10 november 1938.
» lees meer
03. Mobilisatie
Eind augustus 1939 werd de oorlogsdreiging zo groot dat de regering besloot om het leger te mobiliseren. De mobilisatie werd maandagmiddag 28 augustus aangekondigd in het ANP-nieuws van 13 uur. Het internationale treinverkeer en de Harwichlijn werden stilgelegd.
» lees meer
04. Kindertransporten
De Joden hadden het zwaar te verduren. Gelukkig lukte het in november 1939 de zogenoemde Kindertransporten op gang te krijgen. Daardoor vonden maar liefst 10.000 Joodse kinderen een veilig heenkomen in Engeland.
» lees meer
05. De eerste tekenen
Op 9 mei 1940 kreeg schipper Jan Slis van de reddingsboot J. V. Wierdsma in Hoek van Holland opdracht om uit te varen om een schip met graan veilig de Waterweg binnen te loodsen.
» lees meer
06. Oorlog
Op 10 mei 1940 verschenen er rond 4 uur 's ochtends plotseling Duitse vliegtuigen boven het Westland en Hoek van Holland. De bevolking en de soldaten waren totaal overdonderd.
» lees meer
07. Misverstand
De parachutisten hadden eigenlijk moeten landen op vliegveld Ockenburg, bij Den Haag. Maar, zoals hun commandant later verklaarde, kwamen ze door een fout van de piloot in de Bonnenpolder terecht, bij het Staelduinse Bos.
» lees meer
08. Gevechten rond cafe De Pet
De zwaarbewapende Duitse parachutisten trokken van het Staelduinse Bos via de Papedijk en café De Bosrand over de Maasdijk richting Heenweg. Daar bliezen ze met een handgranaat een telefoonpaal op en gingen vervolgens richting Naaldwijkseweg.
» lees meer
09. Het Fort
Zonder de Waterweg was er nooit een Fort geweest. De bouw begon in 1881, 4 jaar nadat de Nieuwe Waterweg was opengesteld. Door die open verbinding met zee zouden vijandelijke schepen zo naar Rotterdam kunnen varen. Dat wilde men voorkomen.
» lees meer
10. Fort in actie
Het Fort was gebouwd voor een aanval vanaf zee, dus stonden de kanonnen op zee gericht. Maar in de vroege ochtend van 10 mei 1940 landden er plotseling parachutisten bij het Staelduinse Bos en Duitse vliegtuigen. Onverwacht had het Fort de vijand nu in de rug.
» lees meer
11. De Tommies komen!
Op 10 mei verscheen rond half vijf in de middag plotseling de Britse torpedobootjager Wild Swan in de Waterweg, gevolgd door 2 andere Britse schepen. Hoek van Holland haalde opgelucht adem. Eindelijk hulp! Maar dat liep anders dan verwacht.
» lees meer
12. Drama bij Vlaardingen
Het goud van de Nederlandse bank moest in veiligheid worden gebracht. Omdat de vernielingsploeg van Commander Hill toch even niets te doen had (zie 11. 'De Tommies komen'), zouden de Britten helpen. De klus leek aanvankelijk te slagen, maar liep uiteindelijk uit op een ramp.
» lees meer
13. ss. Prinses Juliana
Op 12 mei voer Stoomschip Prinses Juliana met ongeveer 250 Nederlandse soldaten van Vlissingen naar IJmuiden. Voor de haven van Hoek van Holland verschenen er plotseling Duitse bommenwerpers. Die zetten de aanval in. Het schip werd getroffen en maakte slagzij.
» lees meer
14. Irish Guards en Welsh Guards
Op 13 mei 1940 meerden in de vroege ochtend 2 Britse veerschepen af aan de Harwichkade in Hoek van Holland. Aan boord waren 900 soldaten van de Irish Guards en de Welsh Guards. Zij opereerden onder de codenaam 'Harpoon Force'.
» lees meer
15. Vertrek Koningin
Op maandag 13 mei 1940 (tweede Pinksterdag) was het voor ministers en koningin Wilhelmina duidelijk dat de toestand onhoudbaar was. Den Haag was te gevaarlijk, ze moesten weg. Maar waar naar toe? Naar Zeeuws Vlaanderen? Maar echt vluchten wilden ze niet.
» lees meer
16. Vertrek ministers
Maandag 13 mei 1940 arriveerden om 13.30 uur de minister-president en 6 ministers op de Harwichkade in Hoek van Holland bij de Britse torpedobootjager HMS Windsor. Ze wilden direct aan boord, maar de commandant had daarvoor nog geen orders uit Londen.
» lees meer
17. De Vijfde Colonne
Direct bij het begin van de oorlog ontstonden er in het land wilde geruchten. Men vertelde o.a. dat er een geheim verbond was van mensen die de Duitsers zouden gaan helpen. Men noemde dat verbond 'De Vijfde Colonne'.
» lees meer
18. Door toeval verbonden
Hoek van Holland en het Westland waren die dagen duizenden mensen die elkaar niet of nauwelijks kenden, maar die voor even alles met elkaar deelden. Nederlandse soldaten, Britse Tommies, opvarenden van schepen, evacués, en natuurlijk ook Duitsers.
» lees meer
19. Evacuatie
De bombardementen op Hoek van Holland namen met de dag in hevigheid toe. Op 13 mei (na het vertrek van de Koningin en de regering) was de situatie zo ernstig dat de hoogste ambtenaar in Hoek van Holland de totale bevolking liet evacueren.
» lees meer
Rond 1938 liep de spanning in Europa op flink op. In maart 1938 viel Duitsland Oostenrijk binnen en in maart 1939 Tsjechië. De Joden in Duitsland en de bezette gebieden kregen het steeds moeilijker. Veel Europeanen waren bang voor een nieuwe oorlog.
» lees meer
02. Op de vlucht
De Nazi's in Duitsland hadden het vooral gemunt op Joden. De hetze tegen de Joden beleefde een dramatisch hoogtepunt in de nacht van 9 op 10 november 1938.
» lees meer
03. Mobilisatie
Eind augustus 1939 werd de oorlogsdreiging zo groot dat de regering besloot om het leger te mobiliseren. De mobilisatie werd maandagmiddag 28 augustus aangekondigd in het ANP-nieuws van 13 uur. Het internationale treinverkeer en de Harwichlijn werden stilgelegd.
» lees meer
04. Kindertransporten
De Joden hadden het zwaar te verduren. Gelukkig lukte het in november 1939 de zogenoemde Kindertransporten op gang te krijgen. Daardoor vonden maar liefst 10.000 Joodse kinderen een veilig heenkomen in Engeland.
» lees meer
05. De eerste tekenen
Op 9 mei 1940 kreeg schipper Jan Slis van de reddingsboot J. V. Wierdsma in Hoek van Holland opdracht om uit te varen om een schip met graan veilig de Waterweg binnen te loodsen.
» lees meer
06. Oorlog
Op 10 mei 1940 verschenen er rond 4 uur 's ochtends plotseling Duitse vliegtuigen boven het Westland en Hoek van Holland. De bevolking en de soldaten waren totaal overdonderd.
» lees meer
07. Misverstand
De parachutisten hadden eigenlijk moeten landen op vliegveld Ockenburg, bij Den Haag. Maar, zoals hun commandant later verklaarde, kwamen ze door een fout van de piloot in de Bonnenpolder terecht, bij het Staelduinse Bos.
» lees meer
08. Gevechten rond cafe De Pet
De zwaarbewapende Duitse parachutisten trokken van het Staelduinse Bos via de Papedijk en café De Bosrand over de Maasdijk richting Heenweg. Daar bliezen ze met een handgranaat een telefoonpaal op en gingen vervolgens richting Naaldwijkseweg.
» lees meer
09. Het Fort
Zonder de Waterweg was er nooit een Fort geweest. De bouw begon in 1881, 4 jaar nadat de Nieuwe Waterweg was opengesteld. Door die open verbinding met zee zouden vijandelijke schepen zo naar Rotterdam kunnen varen. Dat wilde men voorkomen.
» lees meer
10. Fort in actie
Het Fort was gebouwd voor een aanval vanaf zee, dus stonden de kanonnen op zee gericht. Maar in de vroege ochtend van 10 mei 1940 landden er plotseling parachutisten bij het Staelduinse Bos en Duitse vliegtuigen. Onverwacht had het Fort de vijand nu in de rug.
» lees meer
11. De Tommies komen!
Op 10 mei verscheen rond half vijf in de middag plotseling de Britse torpedobootjager Wild Swan in de Waterweg, gevolgd door 2 andere Britse schepen. Hoek van Holland haalde opgelucht adem. Eindelijk hulp! Maar dat liep anders dan verwacht.
» lees meer
12. Drama bij Vlaardingen
Het goud van de Nederlandse bank moest in veiligheid worden gebracht. Omdat de vernielingsploeg van Commander Hill toch even niets te doen had (zie 11. 'De Tommies komen'), zouden de Britten helpen. De klus leek aanvankelijk te slagen, maar liep uiteindelijk uit op een ramp.
» lees meer
13. ss. Prinses Juliana
Op 12 mei voer Stoomschip Prinses Juliana met ongeveer 250 Nederlandse soldaten van Vlissingen naar IJmuiden. Voor de haven van Hoek van Holland verschenen er plotseling Duitse bommenwerpers. Die zetten de aanval in. Het schip werd getroffen en maakte slagzij.
» lees meer
14. Irish Guards en Welsh Guards
Op 13 mei 1940 meerden in de vroege ochtend 2 Britse veerschepen af aan de Harwichkade in Hoek van Holland. Aan boord waren 900 soldaten van de Irish Guards en de Welsh Guards. Zij opereerden onder de codenaam 'Harpoon Force'.
» lees meer
15. Vertrek Koningin
Op maandag 13 mei 1940 (tweede Pinksterdag) was het voor ministers en koningin Wilhelmina duidelijk dat de toestand onhoudbaar was. Den Haag was te gevaarlijk, ze moesten weg. Maar waar naar toe? Naar Zeeuws Vlaanderen? Maar echt vluchten wilden ze niet.
» lees meer
16. Vertrek ministers
Maandag 13 mei 1940 arriveerden om 13.30 uur de minister-president en 6 ministers op de Harwichkade in Hoek van Holland bij de Britse torpedobootjager HMS Windsor. Ze wilden direct aan boord, maar de commandant had daarvoor nog geen orders uit Londen.
» lees meer
17. De Vijfde Colonne
Direct bij het begin van de oorlog ontstonden er in het land wilde geruchten. Men vertelde o.a. dat er een geheim verbond was van mensen die de Duitsers zouden gaan helpen. Men noemde dat verbond 'De Vijfde Colonne'.
» lees meer
18. Door toeval verbonden
Hoek van Holland en het Westland waren die dagen duizenden mensen die elkaar niet of nauwelijks kenden, maar die voor even alles met elkaar deelden. Nederlandse soldaten, Britse Tommies, opvarenden van schepen, evacués, en natuurlijk ook Duitsers.
» lees meer
19. Evacuatie
De bombardementen op Hoek van Holland namen met de dag in hevigheid toe. Op 13 mei (na het vertrek van de Koningin en de regering) was de situatie zo ernstig dat de hoogste ambtenaar in Hoek van Holland de totale bevolking liet evacueren.
» lees meer